1987年的日本電影《帶我去滑雪》(私をスキーに連れてって)，讓每個人突然都對滑雪著了迷。

人們爭先恐後地前往滑雪場，吃著難吃（而且需要排隊）的滑雪場咖哩與拉麵、住著不見得舒適的雪場旅館、等待一兩個小時才能坐上吊椅（然後兩分鐘就滑回山下排隊點）。但這一切食衣住行的不便，都能交給眼見滑雪熱潮大熱而嗅到商機的財團企業們解決，不管是蓋新旅館、蓋新滑雪場（室內滑雪場也是這時代的熱門景點）、或是推出更新更潮（而且墊肩更高）的滑雪裝備，這些都沒問題。唯一的例外，可能也是最令人不耐的問題，就是交通問題。

這些一夕翻紅的滑雪場，多半並未針對大量遊客而設計。

像是《帶我去滑雪》結局裡出現的万座温泉滑雪場，原本是以高濃度硫磺泉出名的溫泉勝地，會增建滑雪場正是因為其標高1800公尺的高山地形。但要從東京開車前往万座，不但得花上超過3小時半的時間，而且最後距離目的地50公里左右的山路車程，更有大量彎彎曲曲的爬山彎道，可以想想在大雪紛飛的天氣裡還要開車上山是多麼地危險⋯⋯万座根本是難攻不落的天險。

但在電影上映後，道路險峻對粉絲、滑雪客與吵雜的聯誼男女們，根本是不值一提的小問題。於是大量的車潮擠滿了通往山上的道路。

為了安全顧慮，冬季的万座山禁止開車上到溫泉區，所有人都只能搭乘纜車上山。因此只要一到周五晚間，妳便能看到一台台車頂綁著滑雪橇的小汽車，毫不客氣地塞滿了万座山纜車的停車場。當夜晚停車場的氣溫隨著雪花來到零度以下，還進不了停車場的小汽車們，排氣管的熱氣氤騰瀰漫，好像這裡根本是汽車專用的溫泉池，車內還沒能滑到雪的乘客無奈地睜著死魚眼，浪漫的聯誼氣氛開始消散在夜空中⋯⋯。

這場滑雪熱潮引發的長時間塞車、停車位稀少、與下雪時疲勞開車的種種社會問題，讓民眾對大眾交通工具的需求變得急迫起來，滑雪巴士（スキーバス）這種在滑雪熱潮前就已經存在的交通方式迅速變成無車民眾的最愛。

但長時間遲滯的高速公路對所有車種一視同仁，儘管滑雪巴士有著廉價的車資與頻繁的班次，還有著可以在車上過夜以省去旅館費的夜行巴士形式（晚間8點多發車隔天清晨抵達），但仍然無法掃除乘客對塞車的不便感。在公路上塞車不但更容易暈車，只要有人一不小心因暈車而抓兔子，那種催促妳盡快進行逆流動作的氣味，加上半夜鄰座此起彼落的打鼾大合奏，這種嗅覺與聽覺的雙重打擊，與目的地遙遙無期的失落感，讓滑雪巴士漸漸變成活生生的地獄班車。

也因此，在滑雪熱潮發生前一年誕生的國鐵「シュプール號」（音同咻噗魯）列車，會在當時引起熱潮是可以想像的。這種不會塞車、價格比起滑雪巴士高不了多少的便捷交通形式，讓滑雪列車成功地成為日本國民心目中滑雪熱潮的象徵之一。

原本只是實驗性質的「咻噗魯號」列車，成功地打擊了滑雪巴士的幾項要害。頓時，這項由當時尚為國營化的JR鐵路公司，集合東日本、東海、西日本與九州JR分公司一起運營的特殊電車路線，成為滑雪客們最愛的選擇。JR特別設定在常態列車的區間中，穿插了咻噗魯號的班次，這項設計不但不妨害日常電車的運作，還能讓某些下班後就要直奔雪山的通勤族們，能夠一下車就能跑到對面月台的咻噗魯號上。一時間，咻噗魯號運行的大站之一：東京站月台上，可以看到許多背著滑雪橇的遊客，與西裝畢履的上班族站在一起排隊，甚至也有背著滑雪橇的西裝上班族，這不過又是泡沫時代的又一項奇異風景。

但夕陽還是來臨了，持續六年左右的滑雪熱潮終於面對了衰退，隨著泡沫經濟真的破碎了，這股瘋狂的全民活動也為之冷卻，最先遭到衝擊的就是營運成本較高的大眾運輸系統。

首先在90年代初期，咻噗魯號已經面臨客運業者的反撲流血戰。被打擊最大的滑雪巴士紛紛打出超低價的策略，雖然票價很明顯已經低於成本，已經有幾家客運業者退出戰場，但仍然成功地穩固了一些不想在交通上花太多錢的滑雪客群；但不只如此，JR東日本在90年代開通了東北新幹線，速度更快更便利的新幹線（儘管價格更貴）讓計畫一日來回的滑雪客達成美夢，這讓班次只能穿插在正常班次間，導致速度快不起來的咻噗魯號相形失色，終於在2005年，各地的咻噗魯號紛紛結束了營業，曾經在傍晚月台踏上咻噗魯號，深夜到達雪場的美好回憶，就這樣與泡沫經濟一起消散。

但咻噗魯號雖然一去不復返，當年帶起的「列車滑雪遊」風潮裡，卻有一條電車路線存活下來，而且至今仍然擔負起「滑雪列車」的名號，那就是JR在1990年推出的「JR SKISKI」。

原本JR SKISKI是東京通往GALA湯澤滑雪場（ガーラ湯沢スキー場）的指定列車，但在滑雪熱潮時增加了通往各大雪場的班次，而到現在，JR SKISKI仍然是滑雪季節時最好的通勤工具之一，它還結合了住宿與滑雪教學的組合套票，試著想要在這個滑雪已經不再是全民運動的年代，繼續成為人們心中的最佳滑雪交通選擇。

但熱潮一旦衰退後的復興是特別苦澀，1999年往後13年，JR SKISKI連廣告都打得稀稀落落。想想彷彿是風水輪流轉，當年原田知世全身雪白的妖精裝，讓全日本國民視滑雪為己任，沒想到將近30年後，還是要靠可愛的美少女們來拉抬滑雪風氣。其實日文裡的SKI（スキー）音同「喜歡」（すき）。將滑雪結合上戀愛也許是天作之合的決定，JR SKISKI列車根本就可以改名叫「JR 喜歡喜歡列車」，再打上美少女期待在雪場談場戀愛的宣傳，也許這才是滑雪熱的復興之道？

終於直到2012年，終於有美少女來拯救JR SKISKI了。 當年方才出道的本田翼以一系列「青春就是純白」（青春は、純白だ。）為題的廣告，與窪田正孝為JR SKISKI代言。從廣告裡可以看到窪田與本田在白雪大地上打情罵俏，本田低著頭望著放在男孩掌上的手，說：「男生體溫真的很溫暖呢」。天啊，這溫度高到要融化滑雪場啦！

從JR SKISKI這四年來持續推出青春女星的代言廣告，以及套票行程越開越多的趨勢，看起來這套美少女救滑雪的套路是成功的。每年代言的女星也都正好是一時之選：除了2012年的本田翼、2013年的川口春奈（「全部都是雪的錯」）、2014年的廣瀨鈴（「答案在白雪之中」，裡面還有一段復刻《帶我去滑雪》名場景）、2015年的平祐奈與山本舞香（「因為那裏有雪」），直到2016年最新的櫻井日奈子（「冬天來到心中」）。這些美少女都在雪嶺上為帥氣男生的滑雪技巧心動，一邊打打鬧鬧卻一邊邂逅甜美的戀情。

日本社會近年來迎來了一陣「不戀愛」風潮，20幾歲的男性有超過半數（53.3%）沒有戀愛經驗，年輕族群裡「草食男」甚至已經進化成不食煙火的「佛祖男」，為什麼年輕人再也不投身到戀愛漩渦裡去了呢？看著JR SKISKI的廣告，也許現在的年輕人們，需要近30年前那場全日本的滑雪熱潮再度復興的一天。